R100型柴電機車

自1970年代引進的R100型柴電機車,被我們稱"大R"或"R魯"的他們,在這片土地已經服務了接近50年,他的外型已經深刻烙印在我們的記憶裡,不過,50年了,也代表著他繼續服務的時間也不多了.....超越法定年齡上限--30年,環島鐵路電氣化,最後部分的屏東線及南迴線,也開始架起一根根的電桿......身為喜愛火車的我,還剩下多少機會能聞到充滿回憶的柴油味,剩下多少機會能捕捉無電桿的鐵道風景.......不論您遇到的R100車頭是藍色或是橘色,拿起您身邊的攝影設備,一起記錄關於他們...存在的證據

R101 2018/08/21 52次 #高雄

p.s民國99年2月1日,擔任1289次"北迴鐵路通車30周年專列"的本務機
民國99年4月10日,擔任362次南方公園鐵道社團"大魯小叮噹前進太平洋"專列的本務機
民國99年8月28日,擔任2988/89次南方公園鐵道社團"南來北往佈新橘"山海線專列的本務機
民國100年1月20日,擔任336次普通車專列本務機
民國104年8月1日,擔任4666次"仲夏寶島號"的逆行端本務機,順行端為CT273
民國104年8月14日,擔任5871次"2015艷夏冷平高雄機廠大蒐秘"活動的逆行端本務機,順行端為R123

R102 2018/02/21 703次 #高雄

p.s 排障器上的記號還真不少......

R103 已報廢最後的道別 2018/07/25 #燕巢

p.s 民國106年4月報廢除籍,民國107年7月解體

這是第一次遇到R103,但已是運送到廢鐵廠等待解體的模樣,

頭尾端的號碼牌已拆卸,加上此刻的外觀已令人不睹,

故以側面局徽及號碼的放大圖來呈現此車身份......

R104 已報廢永久的缺憾

p.s 於民國95年3月17日擔任96次莒光號本務,於枋山-內獅間翻覆,

R104受損嚴重,故於民國96年報廢除籍

R105 已報廢暫時的消失

p.s 因油管破裂導致機油滲入引擎汽缸,於民國105年6月停用,106年2月報廢除籍

不過,之前忘記在哪兒看過訊息是指R105成為文物指定車,

不知道訊息是否正確及R105的後續,但是未一同送到廢鐵廠拆解,所以,

想再次遇到R105的機會,應該是有的......

R106 2018/08/11 5997A次 #西勢

p.s民國107年8月11日,擔任5997次南方公園鐵道社團的冷平專列活動本務機

R107 已報廢設備的研究 2018/07/30 #燕巢

p.s 民國106年4月報廢除籍,民國107年7月解體
同樣地,也是第一次遇見R107,不過竟是在這種地方相遇,
外觀同樣的十分令人不睹,前後端號碼牌也拆卸,
側邊的號碼甚至已成為一道疤痕--燒灼的痕跡,
故以駕駛室內的設備上有標示的記號以呈現此車的身份......

R108 2018/07/28 704次 #台東

R109 2018/06/02 783A次 #高雄

p.s民國103年8月7日,與R123擔任4666次"仲夏寶島號"活動的逆行端本務機,順行端CT273

R110 2018/09/27 6901次 #七堵

R111 2018/02/13 706次 #台東

p.s 民國104年1月24日,擔任5999次"南方公園鐵道社團10周年紀念"冷平專列的本務機

R112 2018/06/23 玉里值日生 #玉里

p.s 民國65年5月30日北上56次對號快車與南下107次平快車於談文附近，因56次對號快車司機員疑似冒進號誌(闖越談文站副正線上行出發號誌機)，導致107次平快車在談文站北下行第一閉塞號誌機前(險阻號誌)停車，進而造成56次對號快車與107次平快車迎面對撞，事故兩部機車為R112及R116,
每次見到R112,都是以預備機的姿態出現在小弟的面前......冏

R113 2018/09/14 51次 #高雄

R114 已報廢復舊與展示

p.s 當初有個說法是引擎移至R101上,不知消息的真實性,不過,
處於停用狀況有一段時間了,最近報廢除籍並將車體顏色更換為藍色,於民國108年9月和35SPK32749一同展示於車埕車站

R115 2018/04/07 705次 #南州

R116 2018/09/15 3514次 #南州

p.s民國65年5月30日北上56次對號快車與南下107次平快車於談文附近，因56次對號快車司機員疑似冒進號誌(闖越談文站副正線上行出發號誌機)，導致107次平快車在談文站北下行第一閉塞號誌機前(險阻號誌)停車，進而造成56次對號快車與107次平快車迎面對撞，事故兩部機車為R112及R116,
當天早上的天氣就是這陰暗的天色,微微飄著雨,
大約過11點後開始狂風暴雨,此刻就像暴風雨前的寧靜......

R117 2018/08/21 704次 #南州北

R118 已報廢無言的結局

p.s 民國104年11月報廢除籍,當時引擎已移至R123,民國107年7月解體
R118及S209是7月解體名單裡最先被送去解體的一批,意思是,
比其他同批兄弟最快消失,小弟接獲運送通知時已經是送第二批的時候
當時第一批和第二批的運送時間相差5天左右,因此到現場時是第三批運送的當天,
而R118早成為後方廢鐵山的一份子,小弟也找不到能證明R118身份的物品,
唯一的記錄到的...只有殘骸......那樣的畫面,小弟選擇不放上來......

R119 2018/06/01 781次 #鎮安南

p.s 民國59年2月12日擔任8次觀光號列車本務,於新竹站北追撞因故障號誌停車的38次平快車
當天是小弟的高中畢業日,一出校門馬上和好朋友一同下去潮枋段走走
相片裡是其中一位好友,不過他似乎不知道有入鏡
回頭一望的樣子......彷彿像是離家出外打拼的遊子,眺望遠方的家鄉XD

R120 2018/08/13 791次本務機出庫 #新左營

p.s 這是791A上來後本務機R120單機出庫的狀況,
不過一直覺得,R120前方的號碼牌字體,覺得有些不適應@@

R121 2018/09/10 751次 #崁頂

R122 2018/09/16 754次 #高雄

p.s 努力的飆ISO,可惜號碼牌數字還是略糊......

R123 2018/06/30 5929A次 #麟洛

p.s民國77年7月15日,擔任淡水線最後一班列車的本務機
民國99年8月28日,擔任"仲夏-林口線深藍曲"活動的逆行端本務機,順行端為R40
民國103年8月7日,與R109擔任4666次"仲夏寶島號"活動的逆行端本務機,順行端為CT273
民國103年8月8日,8月9日擔任4666次"仲夏寶島號"活動的逆行端本務機,順行端為CT273
民國104年8月14日,擔任5871次"2015艷夏冷平高雄機廠大蒐秘"活動的順行端本務機,逆行端為R101
民國105年6月25日,7月2日擔任4666次"仲夏寶島號"活動的逆行端本務,順行端為CT273
民國106年4月20日,擔任5967/68次"2017宜蘭綠色博覽會專列"活動的逆行端本務機,順行端為CK124
民國106年6月9日,擔任5968次鐵路節蒸機活動的順行端本務機,逆行端為CT273
民國106年6月24日,7月1日,7月8日擔任4666次"仲夏寶島號"活動的逆行端本務機,順行端為CT273
民國106年8月19日,擔任4680次易遊網包車行程活動的逆行端本務機,順行端為CT273
民國107年6月30日,擔任5929次南方公園鐵道社團"冷平@高雄臨港線"活動的逆行端本務機,順行端本務為R40

R124 2018/02/08 704次 #潮州

R125 2018/08/16 87XX次 #竹田

p.s 高雄鐵路地下化測試的搶修列,比較有趣的是,後面莒光號車廂為35FP1017,
也就是五輛餐改莒光的其中一輛

R126 2018/09/04 7801次 #崁頂

p.s 南迴線貨列7801/02次本務固定運用為彰化機務段R150型車輛
R100型是台東機務分段掛前端作動態測試用途,測試範圍台東-新左營,
新左營-彰化為R150型本務,動態測試為不定期,R126本務,次迴R152

R127 2018/06/30 701次 #麟洛

p.s 民國105年12月3日,擔任5999次"黃金稻浪飆鐵馬"冷平專列的本務機
民國106年2月26日,擔任5884次觀音彩繪郵輪式列車的本務機
701次莒光號算是時常雙機的車次,但並非是每次,雖然行駛時間略早,但...早起的鳥兒有蟲吃,
不過R127的號碼牌字體,也是有些不習慣@@

R128 未遇到淺薄的緣分

p.s R128這輛車,小弟跟他的緣分似乎不夠,怎麼遇就是遇不到...冏

R129 2018/08/08 51次 #高雄