自1998年起,為了紓解假日時柴聯自強號的運用部分,於3月引進全新型號--DR3100型,有別於其他車頭設計,黑色區塊特別多,加上車頭燈的位置,像是貓熊眼睛,因此暱稱"大貓熊",總數為10組30輛,DR3100型動力車20輛,DR3150型拖車10輛,編組方式為:DR3100-DR3150-DR3100
順行端為奇數標號車輛車頭有門檔,逆行端為偶數車輛車頭則無門檔,其中DR3100型動力車車廂單側出入口配置2扇門,比起DR2800,2900,3000型只有1扇門更能增加上下車效率,而原本引進時配備為自動門,車內通道門也為觸控式感應門,車輛排氣管設置變動,所以經典月洞門設計不回在此車型上看到,以上幾點較其他柴聯車型更為先進,更為不同,但終點指示器依舊為捲簾式設計,因此於民國97起更換為LED裝置,約民國101年起,陸續於外觀車頭左側窗戶上有貼上編號貼紙,貼紙為貼在車內,為了配合高雄地下化月台及新月台高度,而從民國107年起陸續將車廂做為無階化改造,
比較特別是第一組車輛:DR3101-DR3151-DR3102為原裝進口,其餘車輛以散裝方式運送至台灣,於原廠日本車輛製造株式會社的指導下,於唐榮鐵工廠機械廠的鐵道車輛工廠進行組裝,經由多次試車,於民國87年8月1日起正式營運,由於未來環島鐵路電氣化全線完工後,將不再考慮引進柴油聯結車,故DR3100型為最末代柴聯自強號車型
車門旁有設置摺疊座椅,供隨車人員使用
DR3100型全數配屬花蓮機務段
目前正班運用範圍為:台東線,南迴線,屏東線,縱貫線南段,山線
民國87年引進時為配屬花蓮機務段
民國87年8月1日起,正班運用範圍為:宜蘭線,北迴線
民國89年宜蘭線電氣化完工後,正班運用範圍為:台東線,南迴線,屏東線,宜蘭線,北迴線
民國102年1月30日起,改配屬台東機務分段
民國102年3月15日起,正班運用範圍為:台東線,北迴線,宜蘭線,縱貫線北段
民國103年再度改回配屬花蓮機務段
民國103年7月16日起,正班運用範圍為:台東線,南迴線,屏東線,縱貫線南段,山線
民國107年10月12日起,正班運用範圍為:台東線,南迴線,屏東線,縱貫線南段
民國108年6月19日起,正班運用範圍為:台東線,南迴線,屏東線,縱貫線南段,山線
目前小弟觀察車頭無編號貼紙車輛有2輛,在此文章將提供分辨方法
DR3101 2018/09/10 306次 #崁頂
p.s此照為無階化改造後的外型
DR3102 2018/02/13 371次 #枋寮
p.s此照為無階化改裝前的外型
DR3103 2018/05/24 311次 #六塊厝
DR3104 2018/09/12 311次 #南州
DR3105 2018/08/22 371次 #高雄
DR3106 2018/08/10 371次 #南州
DR3107 2018/05/13 371次 #左營南
DR3108 2018/05/29 306次 #高雄
p.s民國101年6月14日,為305次第1車,因於大武二號隧道南端口撞上土石流,導致出軌
DR3109 2018/05/18 314次 #高雄北
DR3110 2018/07/20 306次 #高雄
p.s目前為DR3100型無編號貼紙車輛中其中一輛
分辨方法:車頭為逆行端,是唯一一輛逆行端車頭的無編號貼紙車輛
DR3111 2018/06/08 306次 #南州南
DR3112 2018/07/11 306次 #高雄
DR3113 2018/09/12 306次 #南州
p.s為DR3100型無編號貼紙車輛中其中一輛
分辨方法:車頭為順行端,是唯一一輛順行端車頭的無編號貼紙車輛
DR3114 2018/06/04 371次 #佳冬
DR3115 2018/05/29 306次 #高雄
DR3116 2018/05/21 371次 #左營南
DR3117 2018/07/17 306次 #高雄
DR3118 2018/09/17 311次 #南州
p.s隱約能在第一車車頂看到後方有怪手,因為當時南州站第一月台正在進行拆除工程
DR3119 2018/05/30 311次 #枋寮南
DR3120 2018/09/14 306次 #高雄
DR3151 2018/07/20 306次 #高雄
p.s此張為有階化改造後的外觀
DR3152 2018/09/14 306次 #高雄
DR3153 2018/03/30 314次 #高雄南
DR3154 2018/06/04 311次 #佳冬北
DR3155 2018/03/30 314次 #高雄南
p.s民國104年5月1日為371次第5車,於斗六站停靠時車軸卡死並冒出濃煙
DR3156 2018/07/11 306次 #高雄
DR3157 2018/07/11 306次 #高雄
p.s此照為無階化改造前的外觀
DR3158 2018/07/11 306次 #高雄
DR3159 2018/03/31 314次 #高雄南
DR3160 2018/09/14 306次 #高雄
民國107年起以編組為單位分為十批送至位於大肚的仕佳興業工廠逐一進行無階化改造
第一批於民國107年2月23日以8773次自立運轉至大肚,編組為DR3101-DR3151-DR3102
完成後於民國107年5月22日以8792次自立運轉回花蓮
第二批於民國107年6月7日以8791次自立運轉至大肚,編組為DR3103-DR3152-DR3104
完成後於民國107年7月4日以8792次自立運轉回花蓮
第三批編組DR3107-DR3154-DR3108
完成後於民國107年8月1日以8792次自立運轉至北新竹,再由R34擔任本務逆牽回花蓮
第四批於民國107年8月2日以8793次自立運轉至大肚,編組為DR3111-DR3156-DR3112
完成後於民國107年8月24日以8792次由E334擔任本務牽引回花蓮
第五批於民國107年8月27日以8793次自立運轉至大肚,編組為DR3115-DR3158-DR3116
完成後於民國107年9月19日以8792次自立運轉回花蓮
第六批於民國107年9月26日以8793次自立運轉至大肚,編組為DR3119-DR3160-DR3120
完成後於民國107年10月22日以8792次自立運轉回花蓮
第七批於民國107年10月22日以8791次自立運轉至大肚,編組為DR3117-DR3159-DR3118
完成後於民國107年11月12日以8792次自立運轉回花蓮
第八批於民國107年11月12日附掛於306次至新左營,再以8798次自立運轉至大肚,編組為DR3113-DR3157-DR3114
完成後於民國107年11月30日以8792次由E312擔任本務牽引回花蓮
第九批於民國107年12月3日以8793次自立運轉至大肚,編組為DR3109-DR3155-DR3110
完成後於民國107年12月25日以8792次自立運轉至樹林調車場,於隔日附掛204次回花蓮
第十批於民國108年1月2日以8715次自立運轉至樹調,於隔日以8793次自立運轉至大肚,編組為DR3105-DR3153-DR3106
完成後於民國108年1月24日以8792次自立運轉回花蓮
目前無編號貼紙的車輛:DR3110,DR3113
與小弟最有緣的車輛:DR3110
與小弟最無緣的車輛:DR3102
順行端為奇數標號車輛車頭有門檔,逆行端為偶數車輛車頭則無門檔,其中DR3100型動力車車廂單側出入口配置2扇門,比起DR2800,2900,3000型只有1扇門更能增加上下車效率,而原本引進時配備為自動門,車內通道門也為觸控式感應門,車輛排氣管設置變動,所以經典月洞門設計不回在此車型上看到,以上幾點較其他柴聯車型更為先進,更為不同,但終點指示器依舊為捲簾式設計,因此於民國97起更換為LED裝置,約民國101年起,陸續於外觀車頭左側窗戶上有貼上編號貼紙,貼紙為貼在車內,為了配合高雄地下化月台及新月台高度,而從民國107年起陸續將車廂做為無階化改造,
比較特別是第一組車輛:DR3101-DR3151-DR3102為原裝進口,其餘車輛以散裝方式運送至台灣,於原廠日本車輛製造株式會社的指導下,於唐榮鐵工廠機械廠的鐵道車輛工廠進行組裝,經由多次試車,於民國87年8月1日起正式營運,由於未來環島鐵路電氣化全線完工後,將不再考慮引進柴油聯結車,故DR3100型為最末代柴聯自強號車型
車門旁有設置摺疊座椅,供隨車人員使用
DR3100型全數配屬花蓮機務段
目前正班運用範圍為:台東線,南迴線,屏東線,縱貫線南段,山線
民國87年引進時為配屬花蓮機務段
民國87年8月1日起,正班運用範圍為:宜蘭線,北迴線
民國89年宜蘭線電氣化完工後,正班運用範圍為:台東線,南迴線,屏東線,宜蘭線,北迴線
民國102年1月30日起,改配屬台東機務分段
民國102年3月15日起,正班運用範圍為:台東線,北迴線,宜蘭線,縱貫線北段
民國103年再度改回配屬花蓮機務段
民國103年7月16日起,正班運用範圍為:台東線,南迴線,屏東線,縱貫線南段,山線
民國107年10月12日起,正班運用範圍為:台東線,南迴線,屏東線,縱貫線南段
民國108年6月19日起,正班運用範圍為:台東線,南迴線,屏東線,縱貫線南段,山線
目前小弟觀察車頭無編號貼紙車輛有2輛,在此文章將提供分辨方法
DR3101 2018/09/10 306次 #崁頂
p.s此照為無階化改造後的外型
DR3102 2018/02/13 371次 #枋寮
p.s此照為無階化改裝前的外型
DR3103 2018/05/24 311次 #六塊厝
DR3104 2018/09/12 311次 #南州
DR3105 2018/08/22 371次 #高雄
DR3106 2018/08/10 371次 #南州
DR3107 2018/05/13 371次 #左營南
DR3108 2018/05/29 306次 #高雄
p.s民國101年6月14日,為305次第1車,因於大武二號隧道南端口撞上土石流,導致出軌
DR3109 2018/05/18 314次 #高雄北
DR3110 2018/07/20 306次 #高雄
p.s目前為DR3100型無編號貼紙車輛中其中一輛
分辨方法:車頭為逆行端,是唯一一輛逆行端車頭的無編號貼紙車輛
DR3111 2018/06/08 306次 #南州南
DR3112 2018/07/11 306次 #高雄
DR3113 2018/09/12 306次 #南州
p.s為DR3100型無編號貼紙車輛中其中一輛
分辨方法:車頭為順行端,是唯一一輛順行端車頭的無編號貼紙車輛
DR3114 2018/06/04 371次 #佳冬
DR3115 2018/05/29 306次 #高雄
DR3116 2018/05/21 371次 #左營南
DR3117 2018/07/17 306次 #高雄
DR3118 2018/09/17 311次 #南州
p.s隱約能在第一車車頂看到後方有怪手,因為當時南州站第一月台正在進行拆除工程
DR3119 2018/05/30 311次 #枋寮南
DR3120 2018/09/14 306次 #高雄
DR3151 2018/07/20 306次 #高雄
p.s此張為有階化改造後的外觀
DR3152 2018/09/14 306次 #高雄
DR3153 2018/03/30 314次 #高雄南
DR3154 2018/06/04 311次 #佳冬北
DR3155 2018/03/30 314次 #高雄南
p.s民國104年5月1日為371次第5車,於斗六站停靠時車軸卡死並冒出濃煙
DR3156 2018/07/11 306次 #高雄
DR3157 2018/07/11 306次 #高雄
p.s此照為無階化改造前的外觀
DR3158 2018/07/11 306次 #高雄
DR3159 2018/03/31 314次 #高雄南
DR3160 2018/09/14 306次 #高雄
民國107年起以編組為單位分為十批送至位於大肚的仕佳興業工廠逐一進行無階化改造
第一批於民國107年2月23日以8773次自立運轉至大肚,編組為DR3101-DR3151-DR3102
完成後於民國107年5月22日以8792次自立運轉回花蓮
第二批於民國107年6月7日以8791次自立運轉至大肚,編組為DR3103-DR3152-DR3104
完成後於民國107年7月4日以8792次自立運轉回花蓮
第三批編組DR3107-DR3154-DR3108
完成後於民國107年8月1日以8792次自立運轉至北新竹,再由R34擔任本務逆牽回花蓮
第四批於民國107年8月2日以8793次自立運轉至大肚,編組為DR3111-DR3156-DR3112
完成後於民國107年8月24日以8792次由E334擔任本務牽引回花蓮
第五批於民國107年8月27日以8793次自立運轉至大肚,編組為DR3115-DR3158-DR3116
完成後於民國107年9月19日以8792次自立運轉回花蓮
第六批於民國107年9月26日以8793次自立運轉至大肚,編組為DR3119-DR3160-DR3120
完成後於民國107年10月22日以8792次自立運轉回花蓮
第七批於民國107年10月22日以8791次自立運轉至大肚,編組為DR3117-DR3159-DR3118
完成後於民國107年11月12日以8792次自立運轉回花蓮
第八批於民國107年11月12日附掛於306次至新左營,再以8798次自立運轉至大肚,編組為DR3113-DR3157-DR3114
完成後於民國107年11月30日以8792次由E312擔任本務牽引回花蓮
第九批於民國107年12月3日以8793次自立運轉至大肚,編組為DR3109-DR3155-DR3110
完成後於民國107年12月25日以8792次自立運轉至樹林調車場,於隔日附掛204次回花蓮
第十批於民國108年1月2日以8715次自立運轉至樹調,於隔日以8793次自立運轉至大肚,編組為DR3105-DR3153-DR3106
完成後於民國108年1月24日以8792次自立運轉回花蓮
目前無編號貼紙的車輛:DR3110,DR3113
與小弟最有緣的車輛:DR3110
與小弟最無緣的車輛:DR3102
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