自1981年起,由唐榮鐵工廠將30SP32300,35MBK32300,35SP32450,35SPK32450,以上四種車型重新改造為FP1000車系,總數為50輛,分別為35FP1000型15輛,40FPK1000型25輛,40FPK1100型10輛,然而,於1990年將35DC32851及35DC32852兩輛餐車改造成35FP1016及35FP1017,俗稱"餐改",令全車系最終總數為52輛,隨著車廂老舊,部分車輛再次改造新型車廂但未果而報廢以及乘客使用手動摺疊門不慎造成的意外事故頻傳,,令此車系總數面臨減少的命運,因此遇到它們時不妨紀錄一下吧!
FP為First Passenger Car的簡寫,意思為頭等客車
然而我們可以在側面局徽下的編號欄看到"35FP10XX K(T)""40FPK10XX T""40FPK11XX T"等字樣,餐改莒光則"35FP10XX"
K代表此車有手軔機設備可當客守車使用,T則代表此車設有盆洗室,百位數字的1代表設有車長室
全車系配屬花蓮機務段,台北檢車段
FP1000型為特甲客車,最高時速達110km/hr,目有空調設備,使用TR-52型轉向架,原本無手軔機設備,是於後來才加裝手軔機設備及壓力表可作為客守車使用並掛於列車最後方的莒光號客車車型,餐改莒光則無上述設施,此車型常與SP32720/32750/32800/32850/32950型及FP10000車系混合運用,終點指示器為壓克力燈箱設置,打開外殼並放入壓克力板更換終點站及列車車種,除了餐改莒光的燈箱設置於門上,其餘車輛的燈箱位置皆設置於車門旁,
FP1001~FP1015
山側車窗大小由左至右配置為"小大大大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大大小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
FP1016,FP1017
山側車窗大小由左至右配置為"小小大大大大大大大冷冷"
海側車窗大小由左至右配置為"門大大大大大大大小小"
山側設有落地式冷氣機,海側設有一道自動門,故山海側車窗配置差異在此
FPK1000型與FP1000型特徵相去不遠,但手軔機裝備為初期改造時就有的配備,因此編號為"FPK"而非"FP(K)",使用TR-52型轉向架,此車型為主要再度改造的重點車型,改造為40FPK10600型,因此以"FPK1000"身分的車輛已漸漸消失,而改造部分目前只有少許的車輛改造成功,也有部分車輛未進廠改造,繼續以原身分行駛,其餘車輛未改造完成而停止,面臨報廢的命運,燈箱位置多半設置於門上,部分車輛為配合測試用,已移至車門及車窗間的位置
山側車窗大小由左至右配置為"小小大大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大大小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
FPK1100型與FPK1000型特徵更為接近,但差別在於此車型設有車長室,初期使用TR-53型轉向架,為首度裝設此型轉向架的客車,但為了安全考量,現已全數改為TR-54型轉向架,也為主要再度改造的重點車型,改造為40FPK11600型,因此以"FPK1100"身分的車輛已漸漸消,而改造部分目前只有少許的車輛改造成功,也有部分車輛未進廠改造,繼續以原身分繼續行駛,其餘車輛未改造完成而停止,面臨報廢的命運,燈箱位置全數車輛皆設置於門上,
山側車窗大小由左至右配置為"小小小大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大小小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
FP1001 2018/06/19 5911次 #高雄
FP1002 尚未遇到
FP1003 2018/05/23 510次 #高雄南
FP1004 2018/08/07 7202次 #高雄臨港線--二聖-武昌間
FP1005 尚未遇到
FP1006 2018/06/19 5911次 #高雄
FP1007 2018/05/25 510次 #高雄南
FP1008 2018/06/10 522次 #高雄
FP1009 2018/09/24 5514次 #高雄
FP1010 2018/09/24 5514次 #高雄
FP1011 尚未遇到
FP1012 已報廢
p.s於民國98年2月報廢除籍,民國100年解體
FP1013 2018/05/24 510次 #高雄南
FP1014 已報廢
p.s於民國98年2月報廢除籍,民國100年解體
FP1015 2018/05/25 510次 #高雄南
FP1016 2018/07/20 7221次 #高雄臨港線--中正-建國間
p.s此輛車為餐改莒光,燈箱式終點行先器設置於門上
FP1017 2018/08/16 87XX次 #竹田
p.s此輛車為餐改莒光,燈箱式終點行先器設置於門上
FPK1001 2018/06/29 5924次 #高雄
p.s此輛為正常車廂,燈箱行先器於窗戶下方
FPK1002 2018/05/24 510次 #高雄南
FPK1003 2018/05/25 510次 #高雄南
p.s此輛車為測試車輛,圖中燈箱式終點行先器已改置於車門與車窗間
FPK1004 2018/05/22 704次 #高雄
FPK1005 尚未遇到
FPK1006 2018/05/15 513次 #楠梓
FPK1007 2018/05/19 524次 #高雄北
p.s此輛車為測試車輛,圖中燈箱式終點行先器已改置於車門與車窗間
FPK1008 2018/09/24 5514次 #高雄
FPK1009 2018/05/23 510次 #高雄南
FPK1010 2018/05/28 510次 #高雄南
FPK1011 2018/05/28 751次 #高雄南
FPK1012 已報廢
p.s於民國98年2月報廢除籍,民國100年解體
FPK1013 2018/06/05 510次 #高雄南
FPK1014 2018/09/07 7220次 #高雄臨港線--二聖-武昌間
FPK1015 2018/09/05 511次 #溪南號誌站
p.s此輛車為測試車輛,圖中燈箱式終點行先器已改置於車門與車窗間
FPK1016 2018/06/19 5911次 #高雄
FPK1017 已改造
p.s於民國92年改為40FPK10670
FPK1018 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1019 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1020 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1021 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1022 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1023 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1024 已改造
p.s於民國92年改為40FPK10677
FPK1025 已改造
p.s於民國92年改為40FPK10678
FPK1101 已改造
p.s於民國92年改為40FPK11611
FPK1102 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK11600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1103 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK11600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1104 尚未遇到
FPK1105 2018/05/24 6902次 #高雄南
p.s疑似過曝導致模糊...冏
FPK1106 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK11600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1107 尚未遇到
FPK1108 已改造
p.s於民國92年改為40FPK11618
FPK1109 已改造
p.s於民國92年改為40FPK11619
FPK1110 已改造
p.s於民國92年改為40FPK11620
報廢車輛:FP1012,FP1014,FPK1012,FPK1018,FPK1019,FPK1020,FPK1021,FPK1022,FPK1023,
FPK1102,FPK1103,FPK1106
因改造完成而變更車籍的車輛:
FPK1017,FPK1024,FPK1025,FPK1101,FPK1108,FPK1109,FPK1110
由餐車改為莒光的車輛:FP1016,FP1017
前身分為:DC32851,DC32852
為測試車輛,燈箱式終點行先器已改置於車門與車窗間:FPK1003,FPK1007,FPK1015
參與民國92年改造計畫為FPK10600/11600型的車輛改造前後編號及現況如下:
改造前:FPK1017 改造後:FPK10670 結果:完成
改造前:FPK1018 改造後:FPK10671 結果:未完成報廢
改造前:FPK1019 改造後:FPK10672 結果:未完成報廢
改造前:FPK1020 改造後:FPK10673 結果:未完成報廢
改造前:FPK1021 改造後:FPK10674 結果:未完成報廢
改造前:FPK1022 改造後:FPK10675 結果:未完成報廢
改造前:FPK1023 改造後:FPK10676 結果:未完成報廢
改造前:FPK1024 改造後:FPK10677 結果:完成
改造前:FPK1025 改造後:FPK10678 結果:完成
改造前:FPK1101 改造後:FPK11611 結果:完成
改造前:FPK1102 改造後:FPK11612 結果:未完成報廢
改造前:FPK1103 改造後:FPK11613 結果:未完成報廢
改造前:FPK1104 改造後:FPK11614 結果:未送入改造
改造前:FPK1105 改造後:FPK11615 結果:未送入改造
改造前:FPK1106 改造後:FPK11616 結果:未完成報廢
改造前:FPK1107 改造後:FPK11617 結果:未送入改造
改造前:FPK1108 改造後:FPK11618 結果:完成
改造前:FPK1109 改造後:FPK11619 結果:完成
改造前:FPK1110 改造後:FPK11620 結果:完成
FP為First Passenger Car的簡寫,意思為頭等客車
然而我們可以在側面局徽下的編號欄看到"35FP10XX K(T)""40FPK10XX T""40FPK11XX T"等字樣,餐改莒光則"35FP10XX"
K代表此車有手軔機設備可當客守車使用,T則代表此車設有盆洗室,百位數字的1代表設有車長室
全車系配屬花蓮機務段,台北檢車段
FP1000型為特甲客車,最高時速達110km/hr,目有空調設備,使用TR-52型轉向架,原本無手軔機設備,是於後來才加裝手軔機設備及壓力表可作為客守車使用並掛於列車最後方的莒光號客車車型,餐改莒光則無上述設施,此車型常與SP32720/32750/32800/32850/32950型及FP10000車系混合運用,終點指示器為壓克力燈箱設置,打開外殼並放入壓克力板更換終點站及列車車種,除了餐改莒光的燈箱設置於門上,其餘車輛的燈箱位置皆設置於車門旁,
FP1001~FP1015
山側車窗大小由左至右配置為"小大大大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大大小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
FP1016,FP1017
山側車窗大小由左至右配置為"小小大大大大大大大冷冷"
海側車窗大小由左至右配置為"門大大大大大大大小小"
山側設有落地式冷氣機,海側設有一道自動門,故山海側車窗配置差異在此
FPK1000型與FP1000型特徵相去不遠,但手軔機裝備為初期改造時就有的配備,因此編號為"FPK"而非"FP(K)",使用TR-52型轉向架,此車型為主要再度改造的重點車型,改造為40FPK10600型,因此以"FPK1000"身分的車輛已漸漸消失,而改造部分目前只有少許的車輛改造成功,也有部分車輛未進廠改造,繼續以原身分行駛,其餘車輛未改造完成而停止,面臨報廢的命運,燈箱位置多半設置於門上,部分車輛為配合測試用,已移至車門及車窗間的位置
山側車窗大小由左至右配置為"小小大大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大大小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
FPK1100型與FPK1000型特徵更為接近,但差別在於此車型設有車長室,初期使用TR-53型轉向架,為首度裝設此型轉向架的客車,但為了安全考量,現已全數改為TR-54型轉向架,也為主要再度改造的重點車型,改造為40FPK11600型,因此以"FPK1100"身分的車輛已漸漸消,而改造部分目前只有少許的車輛改造成功,也有部分車輛未進廠改造,繼續以原身分繼續行駛,其餘車輛未改造完成而停止,面臨報廢的命運,燈箱位置全數車輛皆設置於門上,
山側車窗大小由左至右配置為"小小小大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大小小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
FP1001 2018/06/19 5911次 #高雄
FP1002 尚未遇到
FP1003 2018/05/23 510次 #高雄南
FP1004 2018/08/07 7202次 #高雄臨港線--二聖-武昌間
FP1005 尚未遇到
FP1006 2018/06/19 5911次 #高雄
FP1007 2018/05/25 510次 #高雄南
FP1008 2018/06/10 522次 #高雄
FP1009 2018/09/24 5514次 #高雄
FP1010 2018/09/24 5514次 #高雄
FP1011 尚未遇到
FP1012 已報廢
p.s於民國98年2月報廢除籍,民國100年解體
FP1013 2018/05/24 510次 #高雄南
FP1014 已報廢
p.s於民國98年2月報廢除籍,民國100年解體
FP1015 2018/05/25 510次 #高雄南
FP1016 2018/07/20 7221次 #高雄臨港線--中正-建國間
p.s此輛車為餐改莒光,燈箱式終點行先器設置於門上
FP1017 2018/08/16 87XX次 #竹田
p.s此輛車為餐改莒光,燈箱式終點行先器設置於門上
FPK1001 2018/06/29 5924次 #高雄
p.s此輛為正常車廂,燈箱行先器於窗戶下方
FPK1002 2018/05/24 510次 #高雄南
FPK1003 2018/05/25 510次 #高雄南
p.s此輛車為測試車輛,圖中燈箱式終點行先器已改置於車門與車窗間
FPK1004 2018/05/22 704次 #高雄
FPK1005 尚未遇到
FPK1006 2018/05/15 513次 #楠梓
FPK1007 2018/05/19 524次 #高雄北
p.s此輛車為測試車輛,圖中燈箱式終點行先器已改置於車門與車窗間
FPK1008 2018/09/24 5514次 #高雄
FPK1009 2018/05/23 510次 #高雄南
FPK1010 2018/05/28 510次 #高雄南
FPK1011 2018/05/28 751次 #高雄南
FPK1012 已報廢
p.s於民國98年2月報廢除籍,民國100年解體
FPK1013 2018/06/05 510次 #高雄南
FPK1014 2018/09/07 7220次 #高雄臨港線--二聖-武昌間
FPK1015 2018/09/05 511次 #溪南號誌站
p.s此輛車為測試車輛,圖中燈箱式終點行先器已改置於車門與車窗間
FPK1016 2018/06/19 5911次 #高雄
FPK1017 已改造
p.s於民國92年改為40FPK10670
FPK1018 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1019 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1020 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1021 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1022 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1023 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1024 已改造
p.s於民國92年改為40FPK10677
FPK1025 已改造
p.s於民國92年改為40FPK10678
FPK1101 已改造
p.s於民國92年改為40FPK11611
FPK1102 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK11600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1103 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK11600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1104 尚未遇到
FPK1105 2018/05/24 6902次 #高雄南
p.s疑似過曝導致模糊...冏
FPK1106 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK11600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK1107 尚未遇到
FPK1108 已改造
p.s於民國92年改為40FPK11618
FPK1109 已改造
p.s於民國92年改為40FPK11619
FPK1110 已改造
p.s於民國92年改為40FPK11620
報廢車輛:FP1012,FP1014,FPK1012,FPK1018,FPK1019,FPK1020,FPK1021,FPK1022,FPK1023,
FPK1102,FPK1103,FPK1106
因改造完成而變更車籍的車輛:
FPK1017,FPK1024,FPK1025,FPK1101,FPK1108,FPK1109,FPK1110
由餐車改為莒光的車輛:FP1016,FP1017
前身分為:DC32851,DC32852
為測試車輛,燈箱式終點行先器已改置於車門與車窗間:FPK1003,FPK1007,FPK1015
參與民國92年改造計畫為FPK10600/11600型的車輛改造前後編號及現況如下:
改造前:FPK1017 改造後:FPK10670 結果:完成
改造前:FPK1018 改造後:FPK10671 結果:未完成報廢
改造前:FPK1019 改造後:FPK10672 結果:未完成報廢
改造前:FPK1020 改造後:FPK10673 結果:未完成報廢
改造前:FPK1021 改造後:FPK10674 結果:未完成報廢
改造前:FPK1022 改造後:FPK10675 結果:未完成報廢
改造前:FPK1023 改造後:FPK10676 結果:未完成報廢
改造前:FPK1024 改造後:FPK10677 結果:完成
改造前:FPK1025 改造後:FPK10678 結果:完成
改造前:FPK1101 改造後:FPK11611 結果:完成
改造前:FPK1102 改造後:FPK11612 結果:未完成報廢
改造前:FPK1103 改造後:FPK11613 結果:未完成報廢
改造前:FPK1104 改造後:FPK11614 結果:未送入改造
改造前:FPK1105 改造後:FPK11615 結果:未送入改造
改造前:FPK1106 改造後:FPK11616 結果:未完成報廢
改造前:FPK1107 改造後:FPK11617 結果:未送入改造
改造前:FPK1108 改造後:FPK11618 結果:完成
改造前:FPK1109 改造後:FPK11619 結果:完成
改造前:FPK1110 改造後:FPK11620 結果:完成
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