自1981年起,由唐榮鐵工廠全新打造FP10100車系,總數為40輛,分別為40FP10100型10輛,
40FPK10100型25輛,40FPK11100型5輛,和FP1000車系為同時期生產,但FP10100車系為新造車,FP1000車系為舊車改造車,轉向架原使用TR-51型轉向架,部分車輛使用TR-53型轉向架,現已全數改為TR-54型轉向架使用,為台鐵客車車系裡最晚使用此轉向架客車,終點指示器為壓克力燈箱設計,設置於車窗下方,打開外殼並放入壓克力板更換終點站及列車車種,隨著車廂老舊,部分車輛再次改造新型車廂但未果而報廢以及乘客使用手動摺疊門不慎造成的意外事故頻傳,令此車系總數面臨減少的命運,因此遇到它們時不妨紀錄一下吧!
FP為First Passenger Car的簡寫,意思為頭等客車
然而我們可以在側面局徽下的編號欄看到"40FP101XX (K)T""40FPK101XX T""40FPK111XX T"等字樣,
K代表此車有手軔機設備可當客守車使用,T則代表此車設有盆洗室,千位數字的1代表設有車長室
全車系配屬花蓮機務段,台北檢車段
FP10100型為特甲客車,最高時速達110km/hr,目有空調設備,原使用TR-51型轉向架,因為安全考量加上原生產公司已倒閉,故改為TR-54型轉向架,原本無手軔機設備,是於後來才加裝手軔機設備及壓力表可作為客守車使用並掛於列車最後方的莒光號客車車型,此車型也為主要再度改造的重點車型,改造為40FPK10600型,因此以"FP10100"身分的車輛已漸漸消失,而改造部分目前只有少許的車輛改造成功,也有部分車輛未進廠改造,繼續以原身分行駛,其餘車輛未改造完成而停止,面臨報廢的命運,.此車型常與SP32720/32750/32800/32850/32950型及FP1000/10000車系混合運用
山側車窗大小由左至右配置為"小小大大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大大小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
此車型全數配屬台北檢車段
FPK10100型與FP10100型特徵相去不遠,但手軔機裝備為初期改造時就有的配備,因此編號為"FPK"而非"FP(K)",原使用TR-51型轉向架,有部分車輛使用TR-53型轉向架,因為安全考量加上原生產公司已倒閉,故全數改為TR-54型轉向架,此車型也為主要再度改造的重點車型,改造為40FPK10600型,因此以"FPK10100"身分的車輛已漸漸消失,而改造部分目前只有少許的車輛改造成功,也有部分車輛未進廠改造,繼續以原身分行駛,其餘車輛未改造完成而停止,面臨報廢的命運,
山側車窗大小由左至右配置為"小小大大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大大小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
此車型全數配屬台北檢車段
FPK11100型與FPK10100型特徵更為接近,但差別在於此車型設有車長室及哺乳室,固定作為列車編組第一車原使用TR-51型轉向架,因為安全考量加上原生產公司已倒閉,故改為TR-54型轉向架,也為主要再度改造的重點車型,改造為40FPK11600型,因此以"FPK11100"身分的車輛已漸漸消,而改造部分目前未有車輛改造成功,但有部分車輛未進廠改造,繼續以原身分繼續行駛,其餘車輛未改造完成而停止,面臨報廢的命運,
山側車窗大小由左至右配置為"小小小大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大小小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
此車型配屬台北檢車段及花蓮機務段
FP10101 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FP10102 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FP10103 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FP10104 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FP10105 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FP10106 2018/05/25 510次 #高雄南
p.s為目前唯一在籍的FP10100型客車
FP10107 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10667"
FP10108 已報廢
p.sp.s於民國90年7月13日為41次莒光號車廂之一,行經造橋南港溪橋因路線養護疏失造成軌道扭曲,導致列車出軌,其中第3車至第7車翻覆,受損嚴重,與35SP32861,35SP32864,35SP32979,
40FP10051一同報廢除籍,為第一輛FP10100車系的報廢車
FP10109 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10668"
FP10110 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10669"
FPK10101 2018/07/20 7220次 #高雄
p.s為目前唯一在籍的FPK10100型客車
FPK10102 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK10103 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10638"
FPK10104 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10639"
FPK10105 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK10106 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK10107 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10642"
FPK10108 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10643"
FPK10109 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK10110 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10645"
FPK10111 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10646"
FPK10112 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10647"
FPK10113 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10648"
FPK10114 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10649"
FPK10115 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10650"
FPK10116 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10651"
FPK10117 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10652"
FPK10118 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10653"
FPK10119 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10654"
FPK10120 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK10121 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10656"
FPK10122 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10657"
FPK10123 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10658",初期為FP10100車系裡唯一一輛配置TR-53型轉向架,末期一同改為TR-54型轉向架
FPK10124 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10659"
FPK10125 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10660"
FPK11101 2018/09/28 7220次 #高雄臨港線--二聖-武昌間
p.s為民國107年9月28日,高雄臨港線最後一班7220次的編組之一,此輛車有加裝哺乳室,可以於車門旁看到哺乳室的標誌
FPK11102 2018/09/05 511次 #溪南號誌站
FPK11103 尚未遇到
FPK11104 2018/06/19 5911次 #高雄
FPK11105 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK11600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢,為目前唯一報廢除籍的FPK11100型客車
FP10100車系報廢車輛:FP10101,FP10102,FP10103,FP10104,FP10105,FP,10108,FPK10102,
FPK10105, FPK10106,FPK10109,FPK10120,FPK11105
因成功改造為FPK10600車系而除籍車輛:FP10107,FP10109,FP10110,FPK10103,FPK10104,
FPK10107,FPK10108,FPK10110,FPK10111,FPK10112
FPK10113,FPK10114,FPK10115,FPK10116,FPK10117
FPK10118,FPK10119,FPK10121,FPK10122,FPK10123
FPK10124,FPK10125
參與民國92年改造計畫為FPK10600/11600型的車輛改造前後編號及現況如下:
改造前:FP10101 改造後:FPK10661 結果:未完成報廢
改造前:FP10102 改造後:FPK10662 結果:未完成報廢
改造前:FP10103 改造後:FPK10663 結果:未完成報廢
改造前:FP10104 改造後:FPK10664 結果:未完成報廢
改造前:FP10105 改造後:FPK10665 結果:未完成報廢
改造前:FP10106 改造後:FPK10666 結果:未送入改造
改造前:FP10107 改造後:FPK10667 結果:完成
改造前:FP10109 改造後:FPK10668 結果:完成
改造前:FP10110 改造後:FPK10669 結果:完成
改造前:FPK10101 改造後:FPK10636 結果:未送入改造
改造前:FPK10102 改造後:FPK10637 結果:未完成報廢
改造前:FPK10103 改造後:FPK10638 結果:完成
改造前:FPK10104 改造後:FPK10639 結果:完成
改造前:FPK10105 改造後:FPK10640 結果:未完成報廢
改造前:FPK10106 改造後:FPK10641 結果:未完成報廢
改造前:FPK10107 改造後:FPK10642 結果:完成
改造前:FPK10108 改造後:FPK10643 結果:完成
改造前:FPK10109 改造後:FPK10644 結果:未完成報廢
改造前:FPK10110 改造後:FPK10645 結果:完成
改造前:FPK10111 改造後:FPK10646 結果:完成
改造前:FPK10112 改造後:FPK10647 結果:完成
改造前:FPK10113 改造後:FPK10648 結果:完成
改造前:FPK10114 改造後:FPK10649 結果:完成
改造前:FPK10115 改造後:FPK10650 結果:完成
改造前:FPK10116 改造後:FPK10651 結果:完成
改造前:FPK10117 改造後:FPK10652 結果:完成
改造前:FPK10118 改造後:FPK10653 結果:完成
改造前:FPK10119 改造後:FPK10654 結果:完成
改造前:FPK10120 改造後:FPK10655 結果:未完成報廢
改造前:FPK10121 改造後:FPK10656 結果:完成
改造前:FPK10122 改造後:FPK10657 結果:完成
改造前:FPK10123 改造後:FPK10658 結果:完成
改造前:FPK10124 改造後:FPK10659 結果:完成
改造前:FPK10125 改造後:FPK10660 結果:完成
改造前:FPK11101 改造後:FPK11606 結果:未送入改造
改造前:FPK11102 改造後:FPK11607 結果:未送入改造
改造前:FPK11103 改造後:FPK11608 結果:未送入改造
改造前:FPK11104 改造後:FPK11609 結果:未送入改造
改造前:FPK11105 改造後:FPK11610 結果:未完成報廢
40FPK10100型25輛,40FPK11100型5輛,和FP1000車系為同時期生產,但FP10100車系為新造車,FP1000車系為舊車改造車,轉向架原使用TR-51型轉向架,部分車輛使用TR-53型轉向架,現已全數改為TR-54型轉向架使用,為台鐵客車車系裡最晚使用此轉向架客車,終點指示器為壓克力燈箱設計,設置於車窗下方,打開外殼並放入壓克力板更換終點站及列車車種,隨著車廂老舊,部分車輛再次改造新型車廂但未果而報廢以及乘客使用手動摺疊門不慎造成的意外事故頻傳,令此車系總數面臨減少的命運,因此遇到它們時不妨紀錄一下吧!
FP為First Passenger Car的簡寫,意思為頭等客車
然而我們可以在側面局徽下的編號欄看到"40FP101XX (K)T""40FPK101XX T""40FPK111XX T"等字樣,
K代表此車有手軔機設備可當客守車使用,T則代表此車設有盆洗室,千位數字的1代表設有車長室
全車系配屬花蓮機務段,台北檢車段
FP10100型為特甲客車,最高時速達110km/hr,目有空調設備,原使用TR-51型轉向架,因為安全考量加上原生產公司已倒閉,故改為TR-54型轉向架,原本無手軔機設備,是於後來才加裝手軔機設備及壓力表可作為客守車使用並掛於列車最後方的莒光號客車車型,此車型也為主要再度改造的重點車型,改造為40FPK10600型,因此以"FP10100"身分的車輛已漸漸消失,而改造部分目前只有少許的車輛改造成功,也有部分車輛未進廠改造,繼續以原身分行駛,其餘車輛未改造完成而停止,面臨報廢的命運,.此車型常與SP32720/32750/32800/32850/32950型及FP1000/10000車系混合運用
山側車窗大小由左至右配置為"小小大大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大大小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
此車型全數配屬台北檢車段
FPK10100型與FP10100型特徵相去不遠,但手軔機裝備為初期改造時就有的配備,因此編號為"FPK"而非"FP(K)",原使用TR-51型轉向架,有部分車輛使用TR-53型轉向架,因為安全考量加上原生產公司已倒閉,故全數改為TR-54型轉向架,此車型也為主要再度改造的重點車型,改造為40FPK10600型,因此以"FPK10100"身分的車輛已漸漸消失,而改造部分目前只有少許的車輛改造成功,也有部分車輛未進廠改造,繼續以原身分行駛,其餘車輛未改造完成而停止,面臨報廢的命運,
山側車窗大小由左至右配置為"小小大大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大大小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
此車型全數配屬台北檢車段
FPK11100型與FPK10100型特徵更為接近,但差別在於此車型設有車長室及哺乳室,固定作為列車編組第一車原使用TR-51型轉向架,因為安全考量加上原生產公司已倒閉,故改為TR-54型轉向架,也為主要再度改造的重點車型,改造為40FPK11600型,因此以"FPK11100"身分的車輛已漸漸消,而改造部分目前未有車輛改造成功,但有部分車輛未進廠改造,繼續以原身分繼續行駛,其餘車輛未改造完成而停止,面臨報廢的命運,
山側車窗大小由左至右配置為"小小小大大大大小小小"
海側車窗大小由左至右配置為"冷冷小大大大大小小小"
山側設有盆洗室,海側設有落地式冷氣機,故山海側車窗配置差異在此
此車型配屬台北檢車段及花蓮機務段
FP10101 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FP10102 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FP10103 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FP10104 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FP10105 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FP10106 2018/05/25 510次 #高雄南
p.s為目前唯一在籍的FP10100型客車
FP10107 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10667"
FP10108 已報廢
p.sp.s於民國90年7月13日為41次莒光號車廂之一,行經造橋南港溪橋因路線養護疏失造成軌道扭曲,導致列車出軌,其中第3車至第7車翻覆,受損嚴重,與35SP32861,35SP32864,35SP32979,
40FP10051一同報廢除籍,為第一輛FP10100車系的報廢車
FP10109 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10668"
FP10110 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10669"
FPK10101 2018/07/20 7220次 #高雄
p.s為目前唯一在籍的FPK10100型客車
FPK10102 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK10103 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10638"
FPK10104 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10639"
FPK10105 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK10106 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK10107 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10642"
FPK10108 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10643"
FPK10109 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK10110 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10645"
FPK10111 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10646"
FPK10112 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10647"
FPK10113 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10648"
FPK10114 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10649"
FPK10115 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10650"
FPK10116 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10651"
FPK10117 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10652"
FPK10118 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10653"
FPK10119 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10654"
FPK10120 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK10600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢
FPK10121 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10656"
FPK10122 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10657"
FPK10123 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10658",初期為FP10100車系裡唯一一輛配置TR-53型轉向架,末期一同改為TR-54型轉向架
FPK10124 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10659"
FPK10125 已改造
p.s於民國92年改為"40FPK10660"
FPK11101 2018/09/28 7220次 #高雄臨港線--二聖-武昌間
p.s為民國107年9月28日,高雄臨港線最後一班7220次的編組之一,此輛車有加裝哺乳室,可以於車門旁看到哺乳室的標誌
FPK11102 2018/09/05 511次 #溪南號誌站
FPK11103 尚未遇到
FPK11104 2018/06/19 5911次 #高雄
FPK11105 已報廢
p.s原為民國92年改為FPK11600型客車,因弊案導致未改造完成,民國93年做為證物遭到扣押,於民國104年全案定讞並以乙種運輸送回高雄機廠,但長久閒置使車體大樑損壞,於民國105年11月報廢,為目前唯一報廢除籍的FPK11100型客車
FP10100車系報廢車輛:FP10101,FP10102,FP10103,FP10104,FP10105,FP,10108,FPK10102,
FPK10105, FPK10106,FPK10109,FPK10120,FPK11105
因成功改造為FPK10600車系而除籍車輛:FP10107,FP10109,FP10110,FPK10103,FPK10104,
FPK10107,FPK10108,FPK10110,FPK10111,FPK10112
FPK10113,FPK10114,FPK10115,FPK10116,FPK10117
FPK10118,FPK10119,FPK10121,FPK10122,FPK10123
FPK10124,FPK10125
參與民國92年改造計畫為FPK10600/11600型的車輛改造前後編號及現況如下:
改造前:FP10101 改造後:FPK10661 結果:未完成報廢
改造前:FP10102 改造後:FPK10662 結果:未完成報廢
改造前:FP10103 改造後:FPK10663 結果:未完成報廢
改造前:FP10104 改造後:FPK10664 結果:未完成報廢
改造前:FP10105 改造後:FPK10665 結果:未完成報廢
改造前:FP10106 改造後:FPK10666 結果:未送入改造
改造前:FP10107 改造後:FPK10667 結果:完成
改造前:FP10109 改造後:FPK10668 結果:完成
改造前:FP10110 改造後:FPK10669 結果:完成
改造前:FPK10101 改造後:FPK10636 結果:未送入改造
改造前:FPK10102 改造後:FPK10637 結果:未完成報廢
改造前:FPK10103 改造後:FPK10638 結果:完成
改造前:FPK10104 改造後:FPK10639 結果:完成
改造前:FPK10105 改造後:FPK10640 結果:未完成報廢
改造前:FPK10106 改造後:FPK10641 結果:未完成報廢
改造前:FPK10107 改造後:FPK10642 結果:完成
改造前:FPK10108 改造後:FPK10643 結果:完成
改造前:FPK10109 改造後:FPK10644 結果:未完成報廢
改造前:FPK10110 改造後:FPK10645 結果:完成
改造前:FPK10111 改造後:FPK10646 結果:完成
改造前:FPK10112 改造後:FPK10647 結果:完成
改造前:FPK10113 改造後:FPK10648 結果:完成
改造前:FPK10114 改造後:FPK10649 結果:完成
改造前:FPK10115 改造後:FPK10650 結果:完成
改造前:FPK10116 改造後:FPK10651 結果:完成
改造前:FPK10117 改造後:FPK10652 結果:完成
改造前:FPK10118 改造後:FPK10653 結果:完成
改造前:FPK10119 改造後:FPK10654 結果:完成
改造前:FPK10120 改造後:FPK10655 結果:未完成報廢
改造前:FPK10121 改造後:FPK10656 結果:完成
改造前:FPK10122 改造後:FPK10657 結果:完成
改造前:FPK10123 改造後:FPK10658 結果:完成
改造前:FPK10124 改造後:FPK10659 結果:完成
改造前:FPK10125 改造後:FPK10660 結果:完成
改造前:FPK11101 改造後:FPK11606 結果:未送入改造
改造前:FPK11102 改造後:FPK11607 結果:未送入改造
改造前:FPK11103 改造後:FPK11608 結果:未送入改造
改造前:FPK11104 改造後:FPK11609 結果:未送入改造
改造前:FPK11105 改造後:FPK11610 結果:未完成報廢
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