自1966年起投入服務的R50型柴電機車,服務時間也有50多年,隨著環島鐵路電氣化世代的來臨,也意味著往後將慢慢看不到他們......況且,近年來大量廢車加上四輛機車頭出國旅行,原本數量不多的R50型從當初的22輛現今剩下3輛繼續服役中.......既然如此,趁現在還能遇到動態行駛的機會,就多紀錄一下吧......
R51 已報廢 2018/07/27 #燕巢
p.s 民國103年9月報廢除籍,民國107年7月解體
R51也是小弟第一次見到,不過見到時號碼牌已拆卸,
所以就放這張側面局徽和編號的放大圖,以表示身分......
R50型柴電機車簽王--R51
R52 已報廢
p.s 民國103年8月2日,擔任2627/28次"2014南投火車好多節"活動的順行端本務機,逆行端為CK124
民國104年停用,民國106年2月報廢除籍,
同時期報廢車輛有R54,R63及R72,但R52,R72一同未出現在招標名單裡,
或許,有作為另外用途吧...希望有機會能見到......
R53 已報廢
p.s 民國77年7月16日,擔任民生報主辦的"淡水最後一班列車"活動列車的本務機
民國84年9月12日,擔任283次平快本務與4004次行包本務E326,於后里站南端發生邊撞事故
R53受損嚴重,於民國88年報廢除籍
R54 已報廢 2018/07/24 #燕巢
p.s民國104年停用,民國106年2月報廢除籍,民國107年7月解體
R54也是第一次遇到的車輛之一,到現場時已拆到剩駕駛室及平台,號碼牌也拆卸,
現在找尋當初紀錄的圖片,發現竟然沒有拍側面局徽特寫,怪哉......只好放了張儀器上有R54之記號及原廠銘牌以示身分
R55 2018/09/28 7221次 #高雄臨港線--建國-憲政間
p.s民國107年9月28日,擔任高雄臨港線7211/12次員工專列以及7221/20次貨運列車本務機
這張圖便是當天紀錄的照片...想到臨港線走入歷史,還是會感到不捨......畢竟是小時候的回憶,也是踏入鐵道圈的契機......
R56 出國深造
p.s民國95年7月4日,被贈送給馬拉威共和國,後來因斷交,使得維修技術中斷,據聞現況不佳......
R57 出國深造
p.s民國95年7月4日,與R56一同被贈送給馬拉威共和國,後來因斷交,使得維修技術中斷,據聞現況不佳......
R58 出國深造
p.s民國95年7月4日,與R56,R57一同被贈送給馬拉威共和國,後來因斷交,使得維修技術中斷,據聞現況剩R58尚可使用......
R59 出國深造
p.s民國95年7月4日,與R56,R57,R58一同被贈送給馬拉威共和國,後來因斷交,使得維修技術中斷,據聞現況不佳......
R60 已報廢 2018/07/26 #燕巢
p.s民國103年9月報廢除籍,民國107年7月解體
雖然沒有出國深造,不過也面臨報廢解體的命運......
也是第一次見到R60,號碼牌卸下的外表,猶如空洞的眼窩,沒有了靈魂的軀殼......
小弟就以側面局徽及編號特寫以示其身分
R61 已報廢
p.s民國98年報廢解體,民國100年4月解體
R62 已報廢 2018/07/27 #燕巢
p.s東部幹線拓寬完成初期,即配屬花蓮機務段,由於原廠引擎老舊而更新與R100/150相同的引擎,但測試時發生一連串問題,故末期只在花蓮站內運轉
民國105年12月4日於花蓮站調車,由於轉轍器疑似未完成定位,導致R62機車頭撞上停在前方的貨列,R62車尾受損嚴重,於民國106年5月報廢除籍,民國107年7月解體,
被撞的守車為3AK2013,於民國108年5月招標
小弟第一次看到R62也是在這個緣分下相遇,車尾端已變形,不過身上的漆比起其他R20/50的同伴還要來的深
R63 已報廢 2018/07/24 #燕巢
p.s東拓完工初期時,配屬台東機務分段,直到北迴線電氣化後,改配屬彰化機務段
民國103年停用,民國106年2月報廢除籍,民國107年7月解體
R63算是小弟有幸看到號碼牌還在的一輛,也是初次相遇,不過,號碼牌下方的污漬,彷彿是哭泣的淚痕......
R64 已報廢 2018/07/30 #燕巢
p.s和R63同樣地,東拓完工初期時,配屬台東機務分段,直到北迴線電氣化後,改配屬彰化機務段
但民國104年停用,民國106年1月報廢除籍,民國107年7月招標
R64也是第一次遇見,小弟到現場時,也同樣地眼神空洞,死氣沉沉......
R65 已報廢 2018/07/26 #燕巢
p.s和R63,R64同樣地,東拓完工初期時,配屬台東機務分段,直到北迴線電氣化後,改配屬彰化機務段,但民國103年9月報廢除籍,民國107年7月解體
R65跟前幾輛狀況一樣,到場時都已無號碼牌......也是第一次相遇
R66 2018/05/25 7211次 #高雄臨港線--武昌-三多
p.s和R63,R64,R65同樣地,東拓完工初期時,配屬台東機務分段,直到北迴線電氣化後,改配屬彰化機務段
民國98年6月7日,擔任3912次"蒸愛台鐵"活動的逆行端本務機,順行端為CK124
民國102年5月11日,6月8日,擔任2255次舊山線文化季懷舊觀光列車的順行端本務機,逆行端為CK124
民國103年6月7日,擔任2229次舊山線之旅郵輪式專列之順行端本務機,逆行端為CK124
民國103年6月9日,擔任2237次"2014 台鐵127周年CT273首航專列"的順行端本務機,逆行端為CT273
民國103年7月13日,擔任2777/78次"2014南投火車好多節"活動的順行端本務機,逆行端為CK124
R67 已報廢 2018/07/27 #燕巢
p.s東拓完工初期,配屬台東機務分段,直到民國102年9月,因R100型柴電全數改配台東機務分段,
造成柴電過剩,故R67改配彰化機務段,民國104年停用,民國106年1月報廢除籍,民國107年7月解體
和R63一樣都是小弟有幸看到還有號碼牌的模樣,由於配屬在台東機務分段的時間較久,因此駕駛艙內部保有較多標示"台東機務分段"的相關操作說明
R68 已報廢
p.s民國104年停用,民國105年7月報廢除籍,現在靜態展示於富岡基地內
小弟尚未造訪,故還未擁有相關照片...
R69 2018/09/26 7221次 #高雄臨港線--中正-建國間
p.s民國103年7月26日,擔任2777/78次"2014南投火車好多節"活動的順行端本務機,逆行端為DT668
高雄臨港線末期的經典畫面之一--偽煤列
由於即將斷軌,故把長年放置台南車站的煤斗車群藉由7201次運送至新左營,而加祿車站的煤斗車群則以7802次運送至岡山後轉7201次送至新左營,接著同一以分四批的方式慢慢由7221次送至高雄機廠內等待報廢拆解,全數約51輛,民國108年5月開始招標其中的20輛,此照片為第三批,
第一批:民國107年9月11日,本務R34,約15節,前端有6節PP客車,尾端有4節工程宿營車,也是等待 報廢,含頭尾守車,總編組為27節
第二批:民國107年9月19日,本務R69,約9節,中端有5節雜貨,尾端有5節工程宿營車,也是等待 報廢,含頭尾守車,總編組為21節
第三批:民國107年9月26日,本務R69,約26節,含頭尾守車,總編組為28節
第四批:民國107年9月27日,本務R28,約1節,含頭尾守車,總編組為3節
R70 已報廢
p.s 民國103年9月報廢除籍,民國104年3月,與40SP20038復興號車廂轉贈給桃園市立清華高級中學，做為該校軌道車輛科的教材之用,不過小弟尚未實地走一趟,所以還未有相關照片......
R71 已停用 2018/09/05 #彰化扇型車庫
p.s民國102年8月23日,擔任2387/88次"仲夏寶島號"的順行端本務機,逆行端為CK124
民國103年6月22日,擔任2287次舊山線普通車專列的逆行端本務機
因連結器故障無法回送至富岡基地
R72 已報廢
p.s民國103年5月18日,擔任5804/11次內灣線郵輪式列車的順行端本務機,逆行端為R40
民國104停用,民國106年2月報廢除籍,同時期報廢除籍的車輛有R52,R54及R63,但R52及R72並未列入招標名單裡,或許另有用途吧
R50型柴電機車報廢車輛:R51,R52,R53,R54,R60,R61,R62,R63,R64,R65,R67,R68,R70,R72
R50型柴電機車停用車輛:R71
和小弟較有緣的現役R50型機車:R55
和小弟較無緣的現役R50型機車:R69
本車型無總控重聯運轉跳線插座
R51 已報廢 2018/07/27 #燕巢
p.s 民國103年9月報廢除籍,民國107年7月解體
R51也是小弟第一次見到,不過見到時號碼牌已拆卸,
所以就放這張側面局徽和編號的放大圖,以表示身分......
R50型柴電機車簽王--R51
R52 已報廢
p.s 民國103年8月2日,擔任2627/28次"2014南投火車好多節"活動的順行端本務機,逆行端為CK124
民國104年停用,民國106年2月報廢除籍,
同時期報廢車輛有R54,R63及R72,但R52,R72一同未出現在招標名單裡,
或許,有作為另外用途吧...希望有機會能見到......
R53 已報廢
p.s 民國77年7月16日,擔任民生報主辦的"淡水最後一班列車"活動列車的本務機
民國84年9月12日,擔任283次平快本務與4004次行包本務E326,於后里站南端發生邊撞事故
R53受損嚴重,於民國88年報廢除籍
R54 已報廢 2018/07/24 #燕巢
p.s民國104年停用,民國106年2月報廢除籍,民國107年7月解體
R54也是第一次遇到的車輛之一,到現場時已拆到剩駕駛室及平台,號碼牌也拆卸,
現在找尋當初紀錄的圖片,發現竟然沒有拍側面局徽特寫,怪哉......只好放了張儀器上有R54之記號及原廠銘牌以示身分
R55 2018/09/28 7221次 #高雄臨港線--建國-憲政間
p.s民國107年9月28日,擔任高雄臨港線7211/12次員工專列以及7221/20次貨運列車本務機
這張圖便是當天紀錄的照片...想到臨港線走入歷史,還是會感到不捨......畢竟是小時候的回憶,也是踏入鐵道圈的契機......
R56 出國深造
p.s民國95年7月4日,被贈送給馬拉威共和國,後來因斷交,使得維修技術中斷,據聞現況不佳......
R57 出國深造
p.s民國95年7月4日,與R56一同被贈送給馬拉威共和國,後來因斷交,使得維修技術中斷,據聞現況不佳......
R58 出國深造
p.s民國95年7月4日,與R56,R57一同被贈送給馬拉威共和國,後來因斷交,使得維修技術中斷,據聞現況剩R58尚可使用......
R59 出國深造
p.s民國95年7月4日,與R56,R57,R58一同被贈送給馬拉威共和國,後來因斷交,使得維修技術中斷,據聞現況不佳......
R60 已報廢 2018/07/26 #燕巢
p.s民國103年9月報廢除籍,民國107年7月解體
雖然沒有出國深造,不過也面臨報廢解體的命運......
也是第一次見到R60,號碼牌卸下的外表,猶如空洞的眼窩,沒有了靈魂的軀殼......
小弟就以側面局徽及編號特寫以示其身分
R61 已報廢
p.s民國98年報廢解體,民國100年4月解體
R62 已報廢 2018/07/27 #燕巢
p.s東部幹線拓寬完成初期,即配屬花蓮機務段,由於原廠引擎老舊而更新與R100/150相同的引擎,但測試時發生一連串問題,故末期只在花蓮站內運轉
民國105年12月4日於花蓮站調車,由於轉轍器疑似未完成定位,導致R62機車頭撞上停在前方的貨列,R62車尾受損嚴重,於民國106年5月報廢除籍,民國107年7月解體,
被撞的守車為3AK2013,於民國108年5月招標
小弟第一次看到R62也是在這個緣分下相遇,車尾端已變形,不過身上的漆比起其他R20/50的同伴還要來的深
R63 已報廢 2018/07/24 #燕巢
p.s東拓完工初期時,配屬台東機務分段,直到北迴線電氣化後,改配屬彰化機務段
民國103年停用,民國106年2月報廢除籍,民國107年7月解體
R63算是小弟有幸看到號碼牌還在的一輛,也是初次相遇,不過,號碼牌下方的污漬,彷彿是哭泣的淚痕......
R64 已報廢 2018/07/30 #燕巢
p.s和R63同樣地,東拓完工初期時,配屬台東機務分段,直到北迴線電氣化後,改配屬彰化機務段
但民國104年停用,民國106年1月報廢除籍,民國107年7月招標
R64也是第一次遇見,小弟到現場時,也同樣地眼神空洞,死氣沉沉......
R65 已報廢 2018/07/26 #燕巢
p.s和R63,R64同樣地,東拓完工初期時,配屬台東機務分段,直到北迴線電氣化後,改配屬彰化機務段,但民國103年9月報廢除籍,民國107年7月解體
R65跟前幾輛狀況一樣,到場時都已無號碼牌......也是第一次相遇
R66 2018/05/25 7211次 #高雄臨港線--武昌-三多
p.s和R63,R64,R65同樣地,東拓完工初期時,配屬台東機務分段,直到北迴線電氣化後,改配屬彰化機務段
民國98年6月7日,擔任3912次"蒸愛台鐵"活動的逆行端本務機,順行端為CK124
民國102年5月11日,6月8日,擔任2255次舊山線文化季懷舊觀光列車的順行端本務機,逆行端為CK124
民國103年6月7日,擔任2229次舊山線之旅郵輪式專列之順行端本務機,逆行端為CK124
民國103年6月9日,擔任2237次"2014 台鐵127周年CT273首航專列"的順行端本務機,逆行端為CT273
民國103年7月13日,擔任2777/78次"2014南投火車好多節"活動的順行端本務機,逆行端為CK124
R67 已報廢 2018/07/27 #燕巢
p.s東拓完工初期,配屬台東機務分段,直到民國102年9月,因R100型柴電全數改配台東機務分段,
造成柴電過剩,故R67改配彰化機務段,民國104年停用,民國106年1月報廢除籍,民國107年7月解體
和R63一樣都是小弟有幸看到還有號碼牌的模樣,由於配屬在台東機務分段的時間較久,因此駕駛艙內部保有較多標示"台東機務分段"的相關操作說明
R68 已報廢
p.s民國104年停用,民國105年7月報廢除籍,現在靜態展示於富岡基地內
小弟尚未造訪,故還未擁有相關照片...
R69 2018/09/26 7221次 #高雄臨港線--中正-建國間
p.s民國103年7月26日,擔任2777/78次"2014南投火車好多節"活動的順行端本務機,逆行端為DT668
高雄臨港線末期的經典畫面之一--偽煤列
由於即將斷軌,故把長年放置台南車站的煤斗車群藉由7201次運送至新左營,而加祿車站的煤斗車群則以7802次運送至岡山後轉7201次送至新左營,接著同一以分四批的方式慢慢由7221次送至高雄機廠內等待報廢拆解,全數約51輛,民國108年5月開始招標其中的20輛,此照片為第三批,
第一批:民國107年9月11日,本務R34,約15節,前端有6節PP客車,尾端有4節工程宿營車,也是等待 報廢,含頭尾守車,總編組為27節
第二批:民國107年9月19日,本務R69,約9節,中端有5節雜貨,尾端有5節工程宿營車,也是等待 報廢,含頭尾守車,總編組為21節
第三批:民國107年9月26日,本務R69,約26節,含頭尾守車,總編組為28節
第四批:民國107年9月27日,本務R28,約1節,含頭尾守車,總編組為3節
R70 已報廢
p.s 民國103年9月報廢除籍,民國104年3月,與40SP20038復興號車廂轉贈給桃園市立清華高級中學，做為該校軌道車輛科的教材之用,不過小弟尚未實地走一趟,所以還未有相關照片......
R71 已停用 2018/09/05 #彰化扇型車庫
p.s民國102年8月23日,擔任2387/88次"仲夏寶島號"的順行端本務機,逆行端為CK124
民國103年6月22日,擔任2287次舊山線普通車專列的逆行端本務機
因連結器故障無法回送至富岡基地
R72 已報廢
p.s民國103年5月18日,擔任5804/11次內灣線郵輪式列車的順行端本務機,逆行端為R40
民國104停用,民國106年2月報廢除籍,同時期報廢除籍的車輛有R52,R54及R63,但R52及R72並未列入招標名單裡,或許另有用途吧
R50型柴電機車報廢車輛:R51,R52,R53,R54,R60,R61,R62,R63,R64,R65,R67,R68,R70,R72
R50型柴電機車停用車輛:R71
和小弟較有緣的現役R50型機車:R55
和小弟較無緣的現役R50型機車:R69
本車型無總控重聯運轉跳線插座
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